地鐵(tie)工程如何使用交换娇妻呻吟H㊙️D中文字幕🌈氣(qì)泡混合陶粒土

1.寒冷地區隧道(dào)保溫：目前寒冷地(di)區的隧道保溫措(cuo)🔞施主要有供熱法(fǎ)、防寒門法、敷設保(bǎo)溫材料法。供熱📐法(fa)需🏃‍♀️要向隧道内加(jia)熱浪費資源，不符(fu)合節能大趨勢；防(fáng)寒門法不适合運(yùn)量大、通過頻繁的(de)隧道；現在💘常用的(de)是敷設保溫材料(liao)法，保溫材料一般(ban)敷設在✌️襯砌層外(wài)面。氣泡陶粒土本(ben)身就是一種現澆(jiāo)的保溫隔熱材料(liào)，當作爲襯砌空間(jiān)的澆築材料時，其(qi)良好的彈性模量(liang)不但可以保護襯(chèn)砌結構，而且由于(yú)其保溫隔熱性還(hai)可以節省外層敷(fu)設的保溫材料，符(fu)合可持續發展的(de)要🌈求。一種材料，兩(liǎng)種作用也體現了(le)材料的高超性價(jia)比。
2.隧道豎井及橫(heng)通道回填：在長隧(suì)道施工時,爲了縮(suo)短工期,要設置豎(shù)井或斜井以增加(jia)工作面，隧道施工(gōng)期間利⭕用橫洞提(tí)前進入隧道内增(zeng)加隧道施工作業(ye)面，隧道貫通後,豎(shù)井或橫通道都沒(méi)有用了可🌂以根據(ju)設計,或是作爲通(tōng)風通道,或是封💔死(sǐ)。豎井回🐅填工作分(fen)爲4階段進行。第一(yi)階段是在進行下(xia)部橫✨通道回填時(shi),用低強度氣泡陶(tao)粒土對豎井進行(háng)回填;第二階段是(shì)在上部最後一節(jiē)樁基破除完畢後(hòu),用低強度氣泡陶(táo)粒⭕土對最後一個(gè)橫通道和盾構隧(sui)道上部💯4m範圍内的(de)豎♻️井進行回填;第(dì)三階段是對盾構(gòu)隧道頂部4m以上,路(lu)面以下2. 5m範圍内進(jìn)行高強度🐪氣泡陶(tao)粒土回填。

3.基底換(huan)填：某些地鐵線路(lù)經過軟基路段或(huo)者岩溶⭕地區✔️，爲提(tí)高☔基底摩擦系數(shù)和地基承載力，确(què)保基坑施工安全(quan)及預防🏃‍♂️地鐵運營(yíng)期間基底塌陷造(zao)成🐅的危險，城市軌(gui)㊙️道交通設計中對(duì)部分✂️工程進行換(huan)填，傳統換填方案(an)采用水平分層填(tián)築、逐層碾壓夯實(shi)、逐層檢驗🚶的方法(fǎ)進行施工。傳統工(gong)⛱️藝不僅施工⚽速度(du)慢，而且🙇🏻由于受到(dào)地下水等侵蝕易(yi)對填充材料的密(mi)實度産生影響，從(cóng)而影響地鐵行駛(shǐ)安全。

4.隧道預留變(bian)形層填充：隧道在(zài)二次襯砌施工後(hou)仍🐆會産生較大🚶的(de)蠕變變形，單純依(yi)靠提高二次襯砌(qi)的厚度，并不能完(wan)全控制住圍岩的(de)蠕變變形，而且襯(chen)砌結構很容易由(you)于變形壓力過大(da)而發生破壞。由于(yú)氣泡🈲陶粒土具有(you)較高壓縮性和良(liang)好延性，由✔️于纖維(wei)材料對骨料的連(lian)接作用，使氣泡陶(táo)粒土在發生較大(dà)的變🈲形之後，不發(fa)生✔️整體破壞，因此(cǐ)可以作爲隧道初(chū)期支護與二次襯(chen)砌之間預留變形(xing)層填充材料，緩解(jie)二次襯砌承擔的(de)蠕變變形壓力，減(jiǎn)小襯砌的變形，改(gai)善其⚽受力，采用厚(hòu)度較小的二次襯(chèn)砌即可滿足隧道(dào)長期運營的要求(qiú)。

5.地鐵車站基坑回(huí)填：由于地鐵基坑(kēng)工程的複雜性和(he)臨時性，同時随着(zhe)高層建築和地下(xià)空間的發展🏃，建築(zhù)🚶‍♀️密布、管線複雜、場(chang)地狹窄等都對地(dì)鐵車站基坑回填(tian)✌️問題提出了更高(gao)的技術和施工要(yào)求。傳統回填工藝(yi)容易造成回填土(tǔ)土質不良、回填不(bu)密實、邊坡塌方、填(tián)方成彈簧土等問(wen)題，嚴重影響地鐵(tie)行駛安全和使用(yong)🔞壽命。由于氣泡陶(táo)粒土具有陶粒高(gao)💛強、自密實⚽等優良(liáng)特性，可以有效解(jie)決回填不密實，邊(bian)坡塌方等問題，同(tong)時可以有效減少(shao)💛沉降及地下水侵(qīn)蝕填🥰充材料形成(chéng)的空洞。

6.車站頂闆(pan)回填車站頂闆防(fáng)水層驗收合格後(hòu)，可進行回填，一般(ban)回填高度在1250px内使(shǐ)用人工回填和人(rén)工🈲壓實，用土回填(tian)荷載較重，同時人(ren)工壓實度不夠，基(jī)于對車站頂闆的(de)保護❌，在滿足地鐵(tiě)箱☀️體結構頂闆😍壓(yā)彎裂縫寬度及頂(ding)闆抗壓強度要求(qiu)的㊙️情況下，需🥰對車(che)站頂闆進行輕型(xing)材料換填處理👈。

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