泉州恒興機械(xie)公司廠家供應(ying)年産5萬立方，年(nián)産10萬立方🥵，年産(chǎn)15萬♍立方，年産20萬(wàn)立方多種規格(ge)的免蒸(zheng)加氣塊設備
生(sheng)産線nzdq.cc 全自動免(mian)蒸加氣磚生産(chan)線，陶粒免蒸加氣塊設(she)備
一、路基處理(li)
地鐵路線經常(chang)會跨越岩溶區(qū)或采空區，在這(zhe)些區段修建路(lu)基，尤其是高路(lù)基，必須采取措(cuò)施避免岩😘溶區(qu)出現💁塌陷，這些(xie)措施㊙️包括注漿(jiāng)、強夯等。但由于(yu)岩溶區、采空區(qū)地下空洞分布(bù)極不規則，且地(dì)質複雜，常規功(gōng)法的處理要麽(me)代價高昂，要麽(me)無法處理徹底(di)，及時采用橋梁(liáng)跨越❤️這些區段(duan)也由于地下岩(yán)溶區、采空區分(fen)布的複雜性，樁(zhuang)基施工依舊存(cun)🔴在巨✍️大風險。而(ér)🐆采用免蒸加氣(qì)混凝土路☔基，由(yóu)于荷載可減🚶到(dào)常規路基的1/3左(zuǒ)右，對岩溶區和(hé)采空區承載力(lì)的要求也可大(da)幅降低，其相應(ying)👌的處理措施可(kě)🏃♀️大大簡化或不(bu)做處理，且技術(shù)質量更有保障(zhang)，與常規路🈲基填(tian)築比較，優勢非(fei)常明顯。
二、地鐵(tiě)車站基坑回填(tian)
泉州恒興機械(xiè)公司廠家供應(ying)年産5萬立方，年(nian)産10萬立方♻️，年産(chǎn)15萬立方，年産20萬(wan)立方多種規格(gé)的免蒸(zheng)加氣塊設備
生(shēng)産線nzdq.cc 全自動免(miǎn)蒸加氣磚生産(chǎn)線，陶粒免蒸加氣塊設(she)備
由于地鐵基(ji)坑工程的複雜(zá)性和曆史性，同(tong)事随着高層💰建(jian)築💯和地下空間(jian)的發展，建築密(mì)布、管線複雜、場(chang)地狹窄等都對(dui)地鐵車站基坑(kēng)回填問題提出(chu)了更高的技術(shu)和施工要求。傳(chuán)統回填工藝容(róng)易造成回填土(tu)質不良、回填不(bú)密實、邊㊙️坡塌方(fāng)、塌✊方成彈簧‼️土(tu)等問題，嚴重影(ying)響地鐵行駛安(ān)全和使用壽命(ming)。由于免蒸加氣(qì)混凝土具有陶(tao)粒高強、自密實(shí)等優良特性，可(kě)以有效解決回(huí)填不密實，邊坡(pō)塌方等問題，同(tóng)時可以有效減(jiǎn)少沉降及地下(xià)水侵蝕填充材(cai)料形成的空洞(dong)。
三、車站頂闆回(huí)填
車站頂闆防(fáng)水層驗收合格(ge)後，可進行回填(tian)，一般回填🤩高度(dù)在⛱️1250px内使用人工(gong)回填和人工壓(ya)實，用土回填荷(he)載較重，同時人(ren)工壓實度不夠(gòu)，基于對車站頂(ding)闆的保護，在滿(mǎn)足地鐵箱體結(jie)構頂闆壓彎裂(lie)縫寬度及頂闆(pǎn)抗壓強度要求(qiú)的情況下，需對(duì)車站頂闆進🐆行(háng)輕型材料換填(tian)處理。
泉州恒興(xing)機械公司廠家(jia)供應年産5萬立(lì)方，年産10萬立方(fang)🈚，年産15萬🔴立方，年(nian)産20萬立方多種(zhǒng)規格的免蒸加氣塊設(shè)備
生産線
四、隧(sui)道豎井及橫通(tong)道回填
在長隧(sui)道施工時,爲了(le)縮短工期,要設(she)置豎井或斜井(jǐng)以增加工作面(miàn)，隧道施工期間(jiān)利用橫洞提前(qian)進入隧🈚道内增(zeng)加隧道施工👌作(zuò)業面，隧道貫通(tong)後,豎井或橫通(tōng)道都沒有用了(le).可以根㊙️據設計(ji),或是作爲通風(feng)通道,或👣是封死(sǐ)。豎井回填工作(zuò)分爲4階段進行(háng)。第一階段是在(zài)進行下部橫通(tong)道回填時,用低(di)強度免🐪蒸加氣(qì)混凝土對豎井(jing)進行回填;第二(èr)階段是🐆在上❗部(bù)最後一節樁基(jī)破除完畢後,用(yong)低強度免蒸加(jia)氣混凝土對最(zui)後一個⛷️橫通道(dào)和盾構隧道上(shang)部4m範圍内的豎(shu)井👅進行回填;第(di)三階段是對盾(dùn)構隧道頂部4m以(yǐ)上,路面以下2.泉(quán)州恒興🏒機械公(gōng)司廠家☎️供應年(nián)産㊙️5萬立方，年産(chan)10萬立方，年産15萬(wan)立方，年産20萬立(lì)方多種🏒規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設備
生産(chan)線nzdq.cc 全自動免蒸(zhēng)加氣磚生産線(xiàn)
五、隧道預留變(bian)形層填充
隧道(dao)在二次襯砌施(shi)工後仍會産生(shēng)較大的蠕變變(biàn)形，單🤩純依靠提(tí)高二次襯砌的(de)厚度，并不能完(wan)全控制住⭕圍岩(yán)的蠕🔞變變形，而(ér)且襯砌結構很(hěn)容易由于變形(xing)壓力過大🈲而發(fa)生破壞。由于免(miǎn)蒸加氣混凝土(tu)具有較高壓縮(suo)性和良好延性(xing)，由于纖維材料(liao)對陶🏃♂️粒的連接(jiē)作用，使免蒸加(jia)🛀氣混凝土在發(fā)生較大的變形(xíng)之後，不發生整(zheng)體破壞，因🔞此可(ke)以作爲隧道初(chu)🎯期支護與二次(ci)襯🏃砌之間預留(liú)變形層填充材(cai)料，緩解👣二次襯(chèn)砌承擔的蠕變(bian)變形壓力，減小(xiao)襯砌的變形，改(gǎi)善其受力，采用(yong)厚度較小的二(èr)次襯砌即可滿(man)🤟足隧道長期運(yun)營的要求。
寒冷(lěng)地區隧道保溫(wen)
目前寒冷地區(qu)的隧道保溫措(cuò)施主要有供熱(rè)法、防寒門法、敷(fu)設保溫材料法(fa)。供熱法需要向(xiang)隧道内加熱浪(lang)費資源，不符合(hé)節能大趨勢；防(fáng)寒門法不适合(hé)⛷️運量大、通過頻(pin)繁的隧道；現在(zai)常用的是敷設(shè)保溫材料法，保(bao)溫材料一般敷(fu)設在襯砌層外(wài)面。免蒸加氣混(hùn)凝土本🔆身就是(shi)一種現澆的保(bao)溫隔熱材料，當(dāng)🚶作爲襯砌空間(jiān)的澆築材料時(shi)，其良好的彈性(xing)模量不但可以(yǐ)保護襯砌結構(gòu)🐉，而且由于🔞其保(bǎo)溫隔熱性還可(ke)以節省外層敷(fū)💞設的保溫材料(liào)，符合可持續發(fā)展的要求。一種(zhǒng)材料，兩種作用(yòng)也體現了材料(liào)的高超性價比(bi)。
六、隧道塌方腔(qiāng)處理
由于塌方(fāng)腔壁比較脆弱(ruò)，需要現在腔壁(bì)上做噴混✊凝土(tu)挂網✨封閉。在塌(ta)腔内、臨時環向(xiang)鋼支撐外做100厚(hou)C25噴混凝土📞護拱(gong)。之後爲了确保(bǎo)塌方隧道結構(gou)長期☁️穩定，需要(yào)在塌腔内采⭐用(yòng)陶粒材料填注(zhù)密實。恒興免蒸(zhēng)加氣塊生産線(xian)
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